bong da binh duong

  • Sự đóng góp
  • Thời gian cập nhật 22/10/2021
  • 3 readings
  • Rating 0
  • great
  • Step on

Giới thiệu về bong da binh duong

xem bong da tren k+

Phân tích bằng sáng chế cải tiến kỹ thuật của bộ giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô

  • Sự đóng gópDingtian
  • Cập nhật thời gian2017-10-31
  • Đọc196 lần
  • ghi bàn4
  • tuyệt vời72
  • Bước lên0
Jiang Luochen Wang Wei

(Viện Thông tin Khoa học và Công nghệ Hồ Bắc, Vũ Hán 430071, Hồ Bắc)

Tóm tắt: Từ góc độ dữ liệu sáng chế, trình độ đổi mới kỹ thuật của giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô của Trung Quốc được phân tích từ xu hướng phát triển tổng thể, phân bố địa lý của đổi mới công nghệ, phân bố đối tượng đổi mới công nghệ và hướng phát triển của đổi mới công nghệ. Sự phát triển sáng tạo trong tương lai của lĩnh vực này đưa ra các biện pháp đối phó và đề xuất.

Từ khóa: động cơ ô tô; giảm xóc; đổi mới công nghệ; bằng sáng chế

Thư viện Trung Quốc Số phân loại: U464 Mã nhận dạng tài liệu: Adoi: 10.3969 / j.issn.1672-2272.2017.18.007

Ngày nhận: 2017-07-06

1 Nền tảng nghiên cứu

Bằng sáng chế có chức năng đo lường mức độ và khả năng đổi mới khoa học và công nghệ, theo một nghĩa nào đó, nó là sự thể hiện khả năng đổi mới độc lập của một quốc gia, một ngành, một doanh nghiệp. Nhà kinh tế học Griliches của Đại học Harvard đã từng nói rằng số liệu thống kê về bằng sáng chế là động lực của những thay đổi công nghệ mới. Không có dữ liệu nào có thể bao quát được nội dung của các bằng sáng chế. Thông qua việc phân tích dữ liệu sáng chế, có thể tóm tắt một cách có hệ thống các vấn đề kỹ thuật liên quan đến khả năng đổi mới và nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi của các công nghệ đổi mới. và cả nước. Vừa có ý nghĩa, vừa có giá trị lý luận và thực tiễn. Là một trong những bộ phận quan trọng của ô tô, động cơ ô tô có vai trò sống còn đối với sự phát triển của công nghiệp ô tô, do đó, trình độ nghiên cứu và phát triển độc lập của nó có thể phản ánh sự đổi mới công nghệ của ngành ô tô từ một trình độ nhất định. Trục khuỷu động cơ là bộ phận quan trọng của động cơ, quá trình chế tạo phức tạp, yêu cầu chất lượng cao. Khi động cơ hoạt động, dao động của trục khuỷu chủ yếu theo hướng xoắn, và rung động cũng có thể tạo ra theo hướng uốn. Làm thế nào để giảm độ rung của trục khuỷu động cơ luôn là hướng nghiên cứu của các nhà thiết kế trục khuỷu động cơ. Phương pháp phổ biến để giảm độ rung của trục khuỷu là lắp một bộ giảm xóc ở đầu trước của trục khuỷu. Vì vậy, ở góc độ đơn đăng ký sáng chế, bài báo này nghiên cứu và phân tích mức độ đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô, từ đó đưa ra những đề xuất cải tiến và phát triển trong lĩnh vực này trong tương lai.

2 Phân tích thực trạng đổi mới công nghệ của giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô

2.1 Xu hướng phát triển chung

Thông qua việc sử dụng cổng phân tích và tìm kiếm bằng sáng chế (http://www.pss-system.gov.cn/) để tìm kiếm tất cả các bằng sáng chế của Trung Quốc cho đến năm 2016, tổng cộng 136 bằng sáng chế liên quan đến giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô đã được truy xuất theo thứ tự Để nắm bắt xu hướng phát triển đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô, người ta đã thống kê số lượng đơn đăng ký sáng chế qua từng năm như hình 1.

Đánh giá về số lượng bằng sáng chế liên quan đến giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô được Trung Quốc áp dụng hàng năm, hầu như không có bằng sáng chế nào liên quan trước năm 1999, và có một chút phát triển cho đến năm 1999, nhưng đã có một khoảng thời gian trống kể từ đó, cho đến năm 2003 Nó đã dần dần phát triển, và số lượng các đơn đăng ký bằng sáng chế trong lĩnh vực này nhìn chung có xu hướng tăng lên, nhưng vẫn có những khúc quanh nhẹ ở giữa. Từ năm 2010 đến năm 2016, số lượng đơn đăng ký sáng chế trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô về cơ bản vẫn ở mức trên 10 đơn, có mức độ phát triển nhất định so với giai đoạn trước. Số lượng đơn đăng ký sáng chế năm 2015 là lớn nhất, đạt 22 đơn, thứ hai là năm 2014, với 20 đơn đăng ký sáng chế. Qua những phân tích trên, có thể thấy rằng sự đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô bắt đầu muộn ở Trung Quốc, tốc độ phát triển hơi chậm hơn so với các ngành công nghiệp khác.

Ngoài ra, để hiểu các loại ứng dụng của tất cả các bằng sáng chế, các số liệu thống kê sau đây đã được thực hiện, như thể hiện trong Hình 2.

Hình 2 có thể thấy rằng trong số 136 bằng sáng chế, kiểu mẫu hữu ích chiếm tỷ trọng lớn nhất, với 99 bằng sáng chế, chiếm 73% tổng số; tiếp theo là sáng chế, với 32 bằng sáng chế, chiếm 23% tổng số; với tỷ lệ ít nhất Đối với thiết kế ngoại hình, có 5 mảnh, chiếm 5% tổng số. Xét về khả năng đổi mới công nghệ, số lượng bằng sáng chế có hàm lượng công nghệ cao hơn ít hơn một nửa so với các mẫu xe tiện ích, có thể thấy rằng công nghệ đổi mới cốt lõi trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu ô tô vẫn cần được phát triển hơn nữa.

2.2 Phân bố theo địa lý của đổi mới công nghệ

Để xác định thực trạng đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô ở các khu vực khác nhau của Trung Quốc, số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế ở Trung Quốc tính đến năm 2016 đã được phân tích và thống kê, và kết quả được thể hiện trong Hình 3.

Hình 3 có thể thấy 5 khu vực đứng đầu là Quảng Tây, Chiết Giang, An Huy, Hồ Bắc và Giang Tô, trong đó Quảng Tây và Chiết Giang đứng đầu với 17 đơn đăng ký bằng sáng chế; An Huy có 15 đơn đăng ký bằng sáng chế, Hồ Bắc và Giang Tô xếp thứ 4 và 5 tương ứng với 14 và 12 đơn đăng ký sáng chế; trong khi số đơn đăng ký sáng chế ở các tỉnh khác không vượt quá 10 đơn. Có thể thấy, các lĩnh vực đổi mới công nghệ giảm sóc trục khuỷu động cơ ô tô chủ yếu tập trung ở các tỉnh có ngành công nghiệp ô tô phát triển mạnh.

Ngoài ra, số liệu thống kê sau đây cũng được thực hiện về tình trạng của các công ty nước ngoài nộp đơn xin cấp bằng sáng chế liên quan tại Trung Quốc, như trong Hình 4.

Hình 4 có thể thấy rằng một số quốc gia sản xuất ô tô hùng mạnh đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế liên quan ở Trung Quốc. Về số lượng bằng sáng chế, số lượng bằng sáng chế tối đa được nộp ở Đức là 5, tiếp theo là 3 ở Hàn Quốc và 1 ở Nhật Bản. Xét từ góc độ các loại đơn sáng chế, 5 đơn mà Đức áp dụng đều là bằng độc quyền sáng chế; Hàn Quốc có 1 sáng chế và 2 kiểu dáng; Nhật Bản có 1 sáng chế.Có thể thấy, Đức rất coi trọng việc bảo hộ bằng sáng chế tại Trung Quốc, ở lĩnh vực công nghệ giảm sóc động cơ ô tô.

Có trình độ phát triển và khả năng đổi mới cao.

Phân tích bằng sáng chế đổi mới kỹ thuật của động cơ ô tô Diễn đàn đổi mới và khởi nghiệp động cơ giảm xóc trục khuỷu

Phân tích bằng sáng chế cải tiến kỹ thuật của bộ giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô

2.3 Phân bố các chủ thể đổi mới công nghệ

Để hiểu được sự phân bổ của các đối tượng sáng tạo trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu cho động cơ ô tô ở Trung Quốc, 5 người nộp đơn hàng đầu trong lĩnh vực đăng ký bằng sáng chế đã được thống kê. Kết quả được thể hiện trong Hình 5.

Hình 5 có thể thấy rằng trong số năm đơn vị nộp đơn hàng đầu về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, Công ty TNHH Máy móc Yuchai Quảng Tây có lợi thế rõ ràng và đã đăng ký tổng cộng 17 bằng sáng chế; tiếp theo là Công ty TNHH Cơ điện Jiangsu Hongfeng Aokai. Ứng dụng cho 9 bằng sáng chế, Chery Automobile Co., Ltd. và Weichai Power Co., Ltd. đứng ở vị trí thứ ba và nộp đơn cho 7 bằng sáng chế; Đại học Thiên Tân đứng thứ năm với 5 bằng sáng chế. Xét về số lượng đơn đăng ký sáng chế, Công ty TNHH Máy móc Yuchai Quảng Tây chiếm ưu thế tuyệt đối, cho thấy công ty có một mức độ đổi mới nhất định trong lĩnh vực kỹ thuật giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô, ngoài ra, thế mạnh của Giang Tô Hongfeng Aokai Electromechanical Co., Ltd. không được chấp nhận.

Đồng thời, số liệu thống kê đã được thực hiện về các công ty nước ngoài nộp đơn xin cấp bằng sáng chế tại Trung Quốc, và kết quả được thể hiện trong Hình 6.

Hình 6 có thể thấy rằng ba công ty Đức đã đăng ký tổng cộng năm bằng sáng chế tại Trung Quốc, bao gồm Công ty TNHH Tấm và ly hợp ma sát Luke, Công ty TNHH Công nghệ Schaeffler và Công ty TNHH Hengde, trong số họ, Công ty TNHH tấm ly hợp và tấm ma sát Luke Ke đã nộp đơn xin cấp 3 bằng sáng chế. 4 công ty Hàn Quốc đã nộp đơn đăng ký 3 bằng sáng chế tại Trung Quốc, trong đó, Hyundai Motor Co., Ltd., Kia Motors Co., Ltd. và Halla Visteon Air Conditioning Co., Ltd. cùng nộp đơn đăng ký 1 bằng sáng chế. Một công ty Nhật Bản đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế tại Trung Quốc cho Toyota Motor Corporation. Xét về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, Luke Friction Plates and Clutch Co., Ltd. đứng đầu.

2.4 Phân tích sức mạnh đổi mới công nghệ

2.4.1 Phân tích sức mạnh của các thực thể đổi mới công nghệ

Số lượng đơn đăng ký sáng chế có thể phản ánh mức độ phát triển và đổi mới trong lĩnh vực này ở một mức độ nhất định. của các thực thể đổi mới, số lượng người nộp đơn đăng ký bằng sáng chế Xếp hạng của những người nộp đơn bằng sáng chế được so sánh như sau, và kết quả được thể hiện trong Bảng 1.

Qua so sánh trong Bảng 1, có thể thấy Công ty TNHH Máy móc Yuchai Quảng Tây, đứng đầu về số lượng đơn đăng ký sáng chế, có số lượng đơn đăng ký nhiều nhất, nhưng hầu hết là các mô hình tiện ích, và không đi vào hoạt động. 5 người đứng đầu trong bảng xếp hạng những người nộp đơn bằng sáng chế. Vấn đề là thiếu khả năng đổi mới độc lập của công nghệ cốt lõi của nó và thiếu khả năng cạnh tranh cốt lõi. Tuy nhiên, Công ty TNHH Tấm ma sát và Ly hợp Luke của Đức, không lọt vào top 5 về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, đã nhảy lên vị trí thứ hai về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, phản ánh hàm lượng bằng sáng chế cao và công nghệ cốt lõi mạnh mẽ. khả năng đổi mới độc lập. Ngoài ra, Jiangsu Hongfeng Aokai Electromechanical Co., Ltd. đứng thứ hai về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế và hạng nhất về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, thể hiện sức mạnh kỹ thuật tuyệt vời của mình trong lĩnh vực kỹ thuật này. Mặc dù Great Wall Motor Co., Ltd. không có lợi thế về số lượng đơn đăng ký sáng chế, nhưng số lượng đơn đăng ký sáng chế đứng thứ hai, điều này cho thấy công ty có thế mạnh cạnh tranh nhất định trong lĩnh vực đổi mới công nghệ giảm xóc động cơ.

2.4.2 Phân tích sức mạnh khu vực về đổi mới công nghệ

Thứ hạng của các khu vực áp dụng bằng sáng chế và khu vực áp dụng bằng sáng chế cũng được so sánh và kết quả được thể hiện trong Bảng 2.

Xếp hạng trong Bảng 2 cho thấy mặc dù tỉnh Quảng Tây đang chiếm ưu thế về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, nhưng lại bị tụt lại phía sau về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế. Tỉnh Giang Tô và tỉnh Hồ Bắc đã lọt vào top 5 về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế và đơn đăng ký bằng sáng chế phát minh, và tỉnh Giang Tô đứng thứ 5 về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế và đứng đầu về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, cho thấy rằng tỉnh Giang Tô bằng sáng chế trong lĩnh vực này có chất lượng và số lượng, và khả năng đổi mới độc lập về công nghệ cốt lõi là mạnh mẽ. Đồng thời, nhận thấy rằng Đức có lợi thế rõ ràng trong việc đổi mới công nghệ trong lĩnh vực này.

2.5 Phân tích hướng phát triển của đổi mới công nghệ

Một trong những xu hướng phát triển của giảm xóc hiện nay là có thể điều chỉnh được lực cản và độ nặng nhẹ, chính vì vậy, để hiểu rõ hơn về xu hướng phát triển của công nghệ cải tiến trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô, nội dung cụ thể liên quan đến bằng sáng chế trục khuỷu động cơ ô tô Giảm xóc phải được thực hiện. 了 Phân tích.

Theo phân tích, như trong Hình 7, trong số 136 bằng sáng chế, 66% trong tổng số bằng sáng chế chủ yếu liên quan đến việc cải tiến và nâng cao tác dụng của bộ giảm xóc trục khuỷu. cũng liên quan đến việc giảm chi phí và giảm Số lượng chi tiết và cơ cấu đơn giản hóa chiếm khoảng 34% tổng số Có thể thấy rằng mặc dù giảm xóc trục khuỷu đã được coi nhẹ là hướng phát triển nhưng hiện nay việc nghiên cứu đổi mới công nghệ trong lĩnh vực này vẫn đang chủ yếu để giải quyết hoặc cải thiện hiệu quả hấp thụ sốc.

Ngoài ra, theo xu hướng phát triển của giảm xóc trục khuỷu nhẹ, 5 từ khóa chính sau đây đã được xác định cho tìm kiếm thứ cấp dựa trên mức độ phù hợp cụ thể mà nghiên cứu yêu cầu, đó là "cấu trúc đơn giản" hoặc "cấu trúc nhỏ gọn" và "dễ dàng cài đặt ". hoặc" cài đặt dễ dàng "," giảm các bộ phận "," tiết kiệm không gian "và" chi phí ". Kết quả được thể hiện trong Bảng 3. Sự xuất hiện thường xuyên nhất của tất cả các từ khóa là "cấu trúc đơn giản" hoặc "cấu trúc nhỏ gọn", tức là nghiên cứu nhằm mục đích cải thiện cấu trúc; thứ hai, nghiên cứu nhằm mục đích giảm hoặc giảm "chi phí"; và sau đó nghiên cứu "giảm bớt". "Các bộ phận", tiếp theo là nghiên cứu về việc đơn giản hóa việc lắp đặt và cuối cùng là nghiên cứu về tiết kiệm không gian. Có thể thấy, hướng nghiên cứu đổi mới kỹ thuật của giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô trong lĩnh vực nhẹ chủ yếu là đơn giản hóa kết cấu và giảm số lượng chi tiết, ngoài ra một số nghiên cứu đã được thực hiện nhằm đơn giản hóa việc lắp đặt và tiết kiệm diện tích.

3 Kết luận phân tích và khuyến nghị

3.1 Phân tích và kết luận

(1) Sự phát triển của lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô của Trung Quốc bắt đầu muộn và khả năng đổi mới công nghệ cốt lõi là không đủ. Xét từ khía cạnh số lượng đơn đăng ký sáng chế, sự phát triển đổi mới công nghệ trong lĩnh vực này gần như bằng 0 vào năm 1999, đến năm 2003 mới cải thiện một chút, nhưng quy mô phát triển chung còn nhỏ và tốc độ hơi chậm. Dưới góc độ của các loại đơn đăng ký sáng chế, đơn đăng ký sáng chế trong lĩnh vực này chủ yếu là mô hình hữu ích, chiếm 73% tổng số, sáng chế chỉ chiếm 23%. Có thể thấy, hầu hết các đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu cho động cơ ô tô ở Trung Quốc chủ yếu dựa trên cải tiến về kết cấu hoặc công nghệ, và khả năng đổi mới của các công nghệ cốt lõi còn thiếu một chút.

(2) Sự phân bố địa lý của phát kiến ​​trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô về cơ bản phù hợp với sự phân bố địa lý về điểm mạnh và điểm yếu của ngành công nghiệp ô tô. Từ quan điểm về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô, các khu vực đứng đầu chủ yếu là Quảng Tây, Chiết Giang, An Huy, Hồ Bắc và Giang Tô. sự phát triển. Vì vậy, với tư cách là thành phần cốt lõi của ô tô, giảm xóc trục khuỷu của động cơ ô tô có thể phản ánh tình trạng phát triển của đổi mới công nghệ trong lĩnh vực này.

(3) Năng lực của các chủ thể đổi mới trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô ở Trung Quốc yếu hơn so với các chủ thể đổi mới của nước ngoài trong lĩnh vực này. Xét về năng lực đổi mới của các đơn vị đổi mới trong lĩnh vực này, hãy lấy Công ty TNHH Máy móc Yuchai Quảng Tây làm ví dụ. về số lượng đơn đăng ký bằng sáng chế, nhưng tất cả các bằng sáng chế được đăng ký đều là sáng chế, và đây là công ty đầu tiên đăng ký bằng sáng chế trong lĩnh vực này ở Trung Quốc. Có thể thấy, những cải tiến công nghệ của nước ngoài trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô đã phát triển sớm hơn và có những ưu điểm rõ rệt.

3.2 Một số đề xuất

(1) Theo dõi xu hướng phát triển đổi mới khoa học và công nghệ trong lĩnh vực giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô trong và ngoài nước, trên cơ sở du nhập, tiếp thu, hấp thụ, kết hợp với đặc điểm phát triển của ngành, xây dựng kế hoạch và mục tiêu thích hợp để cải thiện sự phát triển của chính nó.

(2) Thúc đẩy phát triển theo định hướng đổi mới, tăng cường đổi mới công nghệ độc lập, đặc biệt là đổi mới ban đầu trong lĩnh vực công nghệ van điều tiết trục khuỷu động cơ ô tô và tạo ra nhiều quyền sở hữu trí tuệ độc lập hơn.

(3) Tăng cường hỗ trợ các chủ thể đổi mới công nghệ của bộ giảm xóc trục khuỷu động cơ ô tô về mặt chính sách, quy định, quỹ và nhân tài, củng cố sức mạnh và quy mô của họ, nâng cao sản lượng và khả năng cạnh tranh cốt lõi của các quyền sở hữu trí tuệ độc lập.

người giới thiệu

1 Wang Lei, Shen Jinbo, Nghiên cứu về Phương pháp Phân tích Thông tin Bằng sáng chế [J]. Nghiên cứu trong Khoa học Thư viện, 2006 (11).

2 Mu Feipeng, Li Huizi, Zhu Yanhua Thảo luận về việc áp dụng phân tích thông tin bằng sáng chế trong bố cục chiến lược bằng sáng chế của doanh nghiệp [J]. Television Technology, 2013 (2).

3 Liu Xuan, Wen Tingxiao. Tóm tắt về Nghiên cứu Tình báo Cạnh tranh Bằng Sáng chế Nội địa [J]. Intelligence Exploration, 2013 (11).

Trước: Nghiên cứu về chiến lược dịch vụ thông tin KH&CN dựa trên nhu cầu của người dùng
Kế tiếp: Nghiên cứu về hành vi trò chơi của các nhà điều hành trình diễn phương tiện năng lượng mới

Chúc các bạn đọc tin bong da binh duong vui vẻ!